分享到
港灣式候車亭與直線式候車亭的區(qū)別
發(fā)布時(shí)間：2017-05-17 被閱覽數(shù)： 2404 次 來自：江蘇奧爾特廣告設(shè)備有限公司
候車亭是日常出行時(shí)隨處都可看到的一種公共基礎(chǔ)設(shè)施，它的使用，可以為人們提供很大的方便。一般情況下，我們看到的公交站形式可以分兩種，即港灣式候車亭與直線式候車亭兩種。宿遷候車亭廠家奧爾特介紹一下港灣式候車亭與直線式候車亭的區(qū)別。
港灣式候車亭：
港灣式候車亭是指在道路車行道外側(cè)，采取局部拓寬路面的公共交通�？空�，這樣公交車進(jìn)站時(shí)，就不影響原路其他直行車輛，從而減少公交車進(jìn)出站對(duì)道路交通的影響，保證公交車在泊車過程機(jī)動(dòng)車流(或機(jī)非混行車流)能夠通暢和行人安全而設(shè)置的公交�？空拘问�。
直線式候車亭：
直線式候車亭是傳統(tǒng)的候車亭設(shè)置形式，它不改變道路原有的斷面形式，僅在道路的一側(cè)設(shè)置公交站臺(tái)，站點(diǎn)形式簡單、易于設(shè)置。
兩者的區(qū)別：
1、港灣式候車亭由于站臺(tái)�？奎c(diǎn)不在車道上，不會(huì)對(duì)其他車輛產(chǎn)生影響;而直線式公交站有公交車�？�時(shí)，會(huì)對(duì)同車道其他車輛產(chǎn)生影響。
2、港灣式候車亭常用于未設(shè)置公交專用車道、主路車道數(shù)為雙向四車道的城市主干路和一些交通量較大的次干路;而直線式候車亭為直接�？吭诘缆奋嚨纼�(nèi)，停車時(shí)占用行車道，常用于設(shè)置公交專用道的城市主干路、交干路和支路。
港灣式候車亭：
港灣式候車亭是指在道路車行道外側(cè)，采取局部拓寬路面的公共交通�？空�，這樣公交車進(jìn)站時(shí)，就不影響原路其他直行車輛，從而減少公交車進(jìn)出站對(duì)道路交通的影響，保證公交車在泊車過程機(jī)動(dòng)車流(或機(jī)非混行車流)能夠通暢和行人安全而設(shè)置的公交�？空拘问�。
直線式候車亭：
直線式候車亭是傳統(tǒng)的候車亭設(shè)置形式，它不改變道路原有的斷面形式，僅在道路的一側(cè)設(shè)置公交站臺(tái)，站點(diǎn)形式簡單、易于設(shè)置。
兩者的區(qū)別：
1、港灣式候車亭由于站臺(tái)�？奎c(diǎn)不在車道上，不會(huì)對(duì)其他車輛產(chǎn)生影響;而直線式公交站有公交車�？�時(shí)，會(huì)對(duì)同車道其他車輛產(chǎn)生影響。
2、港灣式候車亭常用于未設(shè)置公交專用車道、主路車道數(shù)為雙向四車道的城市主干路和一些交通量較大的次干路;而直線式候車亭為直接�？吭诘缆奋嚨纼�(nèi)，停車時(shí)占用行車道，常用于設(shè)置公交專用道的城市主干路、交干路和支路。
3、當(dāng)路段流量較小時(shí)，設(shè)置直線式的候車亭就可以滿足路段的交通流量需要;但，隨著路段交通流量的增大，公交車對(duì)社會(huì)車輛的影響也會(huì)增大，達(dá)到一定的閾值后，需要將直線式的公交站改為港灣式，以減小社會(huì)車輛的延誤。
返回列表